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Se circula por la vía equivocada, rige la ley del más fuerte en las esquinas y en las rotondas la prioridad está invertida.
16 DE Abril 2013 - 20:46
Los salteños manejan como en Londres, o como en Australia, países donde el volante está a la derecha.
Hay una tendencia arraigada a circular por la izquierda en calles y avenidas.
También están quienes tienen actitudes suicidas: motociclistas y ciclistas que, según sus necesidades, van zigzagueando de una mano a otra.
Al revés de lo que establecen las normas, en las rotondas de Salta la prioridad de paso la imponen los que vienen de una avenida frenando al que está haciendo el giro. Y para agregar al desconcierto general, las sendas peatonales están reservadas para el paso de los vehículos y no para los peatones.
Los “profesionales” del volante son los que menos respetan las normas viales, pues rige la ley del más fuerte en la que los colectivos, camiones y camionetas ganan por el tamaño y los taxistas y remiseros por sus maniobras temerarias.
Es una ciudad donde no existe la prioridad de paso, pues “acá hay una tendencia a pensar que todos jugamos una carrera la cual debemos ganar siempre”, según el subsecretario de Ingeniería de la Dirección de Tránsito de la ciudad de Salta, Carlos Sánchez.
El funcionario municipal tiene su oficina ubicada muy cerca de donde los aspirantes y los que renuevan, rinden el examen para obtener el carné de conducir.
“Es admirable como todos repiten de memoria las leyes viales cuando están rindiendo. Pero cuando salen hacen las cosas totalmente al revés, especialmente aquellos que son los supuestos profesionales”, dijo Sánchez a El Tribuno.
“Nosotros andamos todos los días en la calle y leemos las noticias. Siempre hay novedades sobre peleas, insultos y hasta muertes por conceptos equivocados que tenemos sobre las normas viales. Hay toda una serie de tabúes que debemos trabajar para desterrar”, concluyó el encargado de la ingeniería vial.
Y aunque para los choferes y conductores de transporte público parezca reiterativo y abundante, es menester reiterar algunas consideraciones.
Lo urgente
La afirmación que más urge desterrar es la de las velocidades máximas en calles y avenidas.
Casi todo salteño piensa que las avenidas Paraguay, Ingeniero Mario Banchik, Bolivia y Arenales son autopistas. Por lo tanto no pueden comprender cómo es que la Municipalidad puso el cartel de 60 km/h como máxima.
Los más imprudentes son aquellos que tienen vehículos nuevos y de alta cilindrada y que se quejan porque a esa velocidad van en la tercera marcha.
Otra concepción errónea es ocupar la senda peatonal como propiedad de los conductores. Lo que no saben es que aunque un semáforo esté en verde la prioridad la tienen siempre los peatones.
Otra arista importante la constituyen los colectivos que, en su apuro por cumplir los horarios, violan muchas de las normas que hacen a la seguridad e integridad de las personas.
A eso hay que agregarle que hay una debilidad salteña por circular en auto, motocicleta, bicicleta o colectivo por la margen izquierda de las calles cuando la ley marca expresamente que se debe circular por la derecha.
La postal salteña termina en los horarios de salida de las escuelas donde la inconciencia de los padres hace que las calles del micro y macrocentro sean de total anarquía pues nadie respeta a nadie y estacionan en doble y hasta triple fila, ocupan el lugar destinado para los transportes escolares, entre tantas otras infracciones que se registran diariamente.
“Cada vez tenemos más autos y el mismo espacio para circular. En necesario que todos los salteños tomen conciencia y cumplan con las leyes viales para que el tránsito tenga más fluidez y no se convierta en un caos”, concluyó el ingeniero Sánchez.
Si bien las variable son demasiadas para su abordaje, se tomarán las que más plantean un urgente cambio de mentalidad.
"Como en Londres"
En honor a la verdad, la frase de que los salteños manejamos como en Londres pertenece al ingeniero Sánchez.
Lo afirma y lo argumenta por el hecho de que tenemos al menos tres conceptos claves que están dados vuelta y que, reafirma, sería mejor aclarar y recalcar.
Uno de ellos es pensar que el carril de la izquierda está reservado exclusivamente para aquellos que circulen a mayor velocidad.
Y eso es totalmente incorrecto.
La ley nacional de tránsito dice textualmente que “En las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por estacionamiento, el tránsito debe ajustarse a lo siguiente: a) Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente disponible; b) Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de éste”.
Es decir que siempre hay que circular por la derecha indefectiblemente y que el carril izquierdo se debe utilizar para el sobrepaso, previo anuncio de la maniobra con las luces de giro.
Pero en Salta eso no ocurre, pues en calles como Mendoza, Córdoba, Santa Fe, Jujuy y tantas otras, todos tienen la extraña manía de aferrarse al cordón izquierdo entorpeciendo muchas veces al que circula correctamente.
En rotondas
Otra preocupante situación se viven en las rotondas de Limache, Arenales y Bolivia, avenida Perón (aunque tiene semáforo) y tantas otras donde la prioridad de paso está a la inversa.
Los automovilistas que están dentro de la rotonda se quedan parados y no circulan esperando a que terminen de pasar los que están entrando, pues lo realizan a una velocidad temeraria.
Muchos lectores se quejaron y mandaron mensajes a El Tribuno por los 30 km/h de velocidad mínima que se establece en la entrada a la rotonda de Arenales (en el club Popeye).
Lo que sucede es que esa es la velocidad máxima establecida para entrar a una rotonda donde no se tiene prioridad de paso.
Precisamente, las rotondas fueron pensadas para darle fluidez al tránsito, pero de la manera en que se maneja en Salta eso es totalmente imposible.
Autopistas
“En realidad, los conductores se quejan de las mínimas establecidas por considerar, erróneamente, que algunas avenidas son autopistas”, dijo Sánchez. Y en eso es más que claro cuando describe las características que debe tener una arteria para ser considerada autopista.
El artículo 5 de la ley 24.449 la define como “una vía multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes”.
Es decir que la Paraguay no puede ser considerada autopista porque tiene semáforos, cruces con otras calles, no tiene calzada separadas. Y lo mismo que con la Banchik, la Excombatientes de Malvinas o la Tavella.
“Son avenidas donde se debe respetar las máximas por la enorme cantidad de variables que condicionan el desplazamiento de un vehículo”, explicó Sánchez.
Buenas conductas para que los más chicos aprendan
La desidia también está incorporada a los peatones.
La gente de a pie debe circular “únicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin; como ser en las intersecciones, por la senda peatonal”, según la ley nacional de tránsito.
Por lo tanto, en las esquinas y dentro de la senda peatonal, no se le debe “tirar” el auto encima a la persona que cruza caminando, por más que está el semáforo en verde y habilite el paso al conductor.
Hay que tener una precaución especial a la hora de la salida de los colegios, porque para cualquier adulto desprevenido los niños tienen más educación vial que la mayoría de los profesionales del volante.
Los niños saben perfectamente que sus papás están cometiendo una grave infracción estacionando en doble y hasta triple fila cuando los van a buscar al colegio.
También saben que está muy mal ocupar el espacio destinado a los transportes escolares, pero es la educación que le brindamos a los niños diariamente.
Las motos y las bicicletas también hace lo suyo y circulan por donde no está convenido que lo hagan.
Los motociclistas tienen esa extraña tendencia a circular por el lado incorrecto, en la mayoría de los casos sin casco.
En la Salta del tránsito al revés, entonces, no es para nada extraño ver hasta cinco integrantes de una familia circulando a bordo de una motocicleta a las horas pico y cuando el tránsito está más congestionado durante cada jornada.
Velocidad máxima, un tema nacional
Contrariamente a lo que todos piensan, las velocidades máximas no son impuestas por el Estado municipal.
La ley nacional de tránsito lo establece en su Capítulo II, artículo 51 para las ciudades una velocidad máxima de 40 km/h par calles y de 60 km/h en las avenidas.
Ahora bien, un artículo antes (el 50) dice textualmente que: “El conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no entorpezca la circulación”.
Un automóvil chico, familiar, de unos 400 kilogramos, circulando a 60 km/h frena hasta llegar a 0 km/h en 40 metros.
Los que más tendrían que respetar las velocidades permitidas son los vehículos más grandes.
Pero en la ciudad del tránsito del revés el vehículo cuanto más grande menos respeta.
Son entonces los pesados colectivos a las horas pico, colmados de pasajeros, los que más apresurados van. Son precisamente los que deben circular a menos velocidad para tener más distancia de frenado.
Lo mismo pasa con los transportes escolares que salen de las escuelas completos de niños y circulan a una velocidad que nadie sabe qué ocurrirá si tienen que frenar irremediablemente. “Los conductores profesionales son los primeros que deben respetar las velocidades máximas, porque además llevan gente que, ante el más mínimo toque del freno, pueden ocasionar una desgracia. Lamentablemente todos sabemos que son los que menos la respetan”, reafirma Sánchez.
Otro aspecto para tener en cuenta e que para los empresarios del transporte respetar los horarios es lo que prima. Entonces los choferes se tienen que adaptar a ese criterio que desmerece la vida de todos.