Ante el anuncio del Gobierno nacional de avanzar con la privatización del ferrocarril Belgrano Cargas, el gobernador Gustavo Sáenz destacó la importancia de que las provincias puedan gestionar el ferrocarril, lo que permitiría abaratar los costos logísticos que impactan fuertemente en las economías regionales. "Nosotros veníamos hablando con los gobernadores que vamos a hacer un planteo para ver si eso lo puede tener las provincias. Y abaratar los costos, que es lo que necesitamos. El famoso tema del flete de nuestras queridas economías, que se encarece tanto. Bueno, veremos a ver si resulta y es posible", afirmó Sáenz.

El gobernador también advirtió sobre el posible impacto negativo si la privatización no se maneja adecuadamente: "Si no, por si viene de una empresa privada, que no les haga más caro el flete todavía a aquellos que tienen economías acá en Salta y en los distintos lugares", expresó, dejando claro que las decisiones sobre el Belgrano Cargas son cruciales para la competitividad de los productos salteños en los mercados.

Por su parte, el ministro de Ambiente y Producción Sustentable de la Provincia, Martín de los Ríos, recordó que uno de los principales problemas que enfrenta Salta es la infraestructura débil, particularmente en lo que respecta al transporte ferroviario. El funcionario subrayó que el gobierno provincial debe estar presente en la mesa de negociaciones para garantizar que la privatización del Belgrano Cargas beneficie a todas las cadenas productivas de la provincia, no solo a sectores específicos. "Nosotros trabajamos con el ferrocarril, esté en manos de quien esté, pero necesitamos que sea útil para toda nuestra producción, no solo para los granos", afirmó De los Ríos, refiriéndose al amplio abanico productivo de Salta, que incluye minería, madera, biocombustibles, azúcar y carnes, entre otros.

Privatización y errores de los 90

El ministro también expresó su preocupación sobre la posibilidad de que el proceso de privatización repita los errores cometidos en los años 90, cuando la gestión privada del ferrocarril priorizó únicamente los ramales cerealeros, dejando de lado otras producciones importantes para la provincia. "Queremos participar de esa mesa, para no repetir errores del pasado. El ferrocarril tiene que estar al servicio de toda la cadena productiva, no solo de los productos agropecuarios", señaló De los Ríos.

De los Ríos destacó que mejorar la infraestructura de transporte es fundamental para que Salta pueda aprovechar al máximo su capacidad productiva y exportadora. "Hoy, Salta tiene en la infraestructura una deuda que el federalismo no ha saldado en más de 200 años", enfatizó el ministro, haciendo referencia a la falta de inversión en rutas nacionales y vías ferroviarias adecuadas, un problema que ha incrementado los costos logísticos para los productores locales.

Según el ministro, la verdadera transformación para Salta llegará cuando el ferrocarril esté plenamente integrado al desarrollo de todas las actividades productivas, desde la minería hasta la agricultura y la industria. De los Ríos dejó claro que, aunque la privatización es un tema delicado, la clave está en que el ferrocarril esté al servicio de todas las economías regionales de la provincia.